Plug-in-Hybridfahrzeuge erfreuen sich immer größerer Beliebtheit – wer Wert auf nachhaltige Mobilität legt, wählt diese innovative Antriebstechnik. Die Gründe für den Zuspruch sind verständlich: die Vorteile des E-Kennzeichens (bei einer elektrischen Reichweite von mehr als 40 Kilometern), ein attraktiver Preis und die Vielseitigkeit, die sie dank zwei verschiedener Motortypen bieten. DIE AUTOSEITEN zeigen am Beispiel des SEAT Leon e-HYBRID auf, wie sich die Vielfalt der Möglichkeiten im Alltag am besten nutzen lässt und welcher Modus für welche Strecke gewählt werden sollte. Hybridfahrzeuge starten standardmäßig im Elektromodus, den sie so lange beibehalten, bis die Batterie erschöpft ist. Ohne dass der Fahrer eine Auswahl treffen müsste, übernimmt daraufhin der Verbrennungsmotor. Ein solcher Wechsel erfolgt auch, wenn das Fahrzeug mehr Leistung benötigt oder eine bestimmte Geschwindigkeit überschreitet. „Der SEAT Leon e-HYBRID kann bis zu einer Geschwindigkeit von 130 km/h im Elektromodus gefahren werden“, sagt Gerhard Lux, Leiter der Entwicklung von Hybrid- und Elektroantrieben bei SEAT. „Er eignet sich für tägliche Fahrten von 50 bis 60 Kilometern sowohl in Stadtgebieten als auch auf Schnellstraßen. Das Fahrzeug wäre dann ausschließlich im Elektromodus unterwegs.“

Wenn mehrere längere Strecken kombiniert werden und die Kapazität der Batterie dadurch überschritten wird, ist der Hybridmodus gefragt – in diesem Fall ist der Elektromotor nicht mehr der Standardantrieb. Unser Tipp: die Strecke in das Navigationssystem einzugeben, damit das Fahrzeug stets den optimalen Fahrmodus ermitteln kann. „Im automatischen Hybridmodus kann das Fahrzeug mithilfe des Navigationssystems die Nutzung der Batteriekapazität verwalten. So kommt im Stadtverkehr ausschließlich der Elektromotor zum Einsatz, der jedoch auf den Schnellstraßenabschnitten zum Sekundärantrieb wird. Ziel ist es, den Elektroantrieb optimal zu nutzen und die nächste Ladestelle mit einer leeren Batterie zu erreichen“, erläutert Lux. Bei komplexeren Strecken mit Zwischenstopps legt die „Intelligent Hybrid“-Funktion fest, welcher Antrieb verwendet wird.

Ein Hybrid, viele Optionen

Der SEAT Leon e-Hybrid

E-Modus

Priorisiert den Elektrobetrieb.
Schaltet bei 130 km / h oder höherem Leistungsbedarf auf den Verbrennungsmotor um.
Geeignet für tägliche Strecken bis zu 64 Kilometern.

Hybridmodus

Automatischer Hybridmodus

Priorisiert den E-Modus im Stadtverkehr und ist auf die Nutzung der gestamen Batteriekapazität ausgelegt.
Über die Funktion Intellogent Hybrid wird das Navigationssystem zur Ermittlung komplexer Strecken verwendet.

Manueller Hybridmodus

Es gibt drei Optinen für die Batteriekapazität:

Stabiler Ladezustand
Festlegung eines Mindesladestandards
Aufladen der Batterie

Da sich das Leben nicht immer planen lässt, weiß man manchmal im Voraus noch nicht, wo man mit dem Auto landen wird, beispielsweise wenn Sie verschiedene Geschäftsreisen innerhalb eines Tages erledigen müssen oder spontan eine Reise antreten. Für diese Fälle bietet der SEAT Leon e-HYBRID verschiedene Möglichkeiten. Hier kann man aus drei Optionen auswählen: „Beibehalten eines stabilen Ladezustands, Festlegung eines Mindestladezustands, der nicht unterschritten werden darf, um somit bei Bedarf verfügbar zu sein, und schließlich auch das Aufladen der Batterie“, erklärt SEAT-Experte Lux die Funktionsweise der Hybridtechnik.

Hintergrund: Um die Performance eines Plug-in-Hybridfahrzeugs maximieren zu können, ist ein gutes Verständnis der zugrunde liegenden Technik wichtig. Ein PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) vereint das Beste zweier Welten und verfügt über zwei Motoren: Der Verbrennungsmotor wird über Kraftstoff und der Elektromotor über die Batterie angetrieben, die beim Bremsen (Rekuperation) sowie durch Anschließen an eine Ladestelle aufgeladen wird. „Die Motoren können separat betrieben werden, bei einem höheren Leistungsbedarf können sie aber auch gleichzeitig aktiviert werden. Der SEAT Leon e-HYBRID erreicht bei Zusammenlegung beider Motoren eine Leistung von 204 PS“, erklärt der Leiter der Entwicklung von Hybrid- und Elektroantrieben bei SEAT.