Ohne Ladepausen unterwegs

Leapmotor will E-Mobilität zugänglicher zu machen

Leapmotor hat gleich zum Jahresanfang wichtige neue Modelle und Technologien vorgestellt und damit ihre strategische Expansion in Europa gestärkt. Mit einem Portfolio, das sowohl reine Elektroautos (BEV) als auch Hybrid-EVs mit Reichweitenerweiterung umfasst, will Leapmotor weiterhin praktische und nutzerorientierte Elektrifizierungslösungen anbieten, um reale Mobilitätsbedürfnisse zu erfüllen.

Nachdem das kompakte SUV B10 als vollelektrische Variante vorgestellt wurde, erweitert Leapmotor sein Angebot nun um den B10 Hybrid EV mit intelligenter Range Extender-Technologie. Das Modell will die Vorzüge des elektrischen Fahrens mit der Flexibilität einer erweiterten Reichweite kombinieren. Im Detail kombiniert der B10 Hybrid EV ein elektrisches Antriebssystem mit einem kompakten integrierten 1,5-Liter-Benzingenerator. Dieser lädt die Batterie bei Bedarf während der Fahrt auf, um die Notwendigkeit für Ladestopps auf langen Fahrten zu minimieren. Er hat ein 18.8-kWh-Batteriepack, das eine reinelektrische Reichweite von 80 km ermöglicht und einen 50-kW-Bordgenerator, der eine kombinierte Reichweite von bis zu 900 km bieten soll.

Die Hybrid-Architektur von Leapmotor stellt den elektrischen Antrieb in den Mittelpunkt und folgt damit einem anderen Ansatz als klassische Hybridsysteme. Der 4,53 Meter lange B10 Hybrid EV wird ausschließlich vom Elektromotor angetrieben. Ein zusätzlicher Verbrennungsmotor ist nicht mechanisch mit den Rädern verbunden, sondern dient ausschließlich als Generator, um bei Bedarf Strom zu erzeugen und die Batterie während der Fahrt zu laden. Durch diese Auslegung fährt sich das Fahrzeug durchgehend wie ein Elektro-Auto, unabhängig vom Ladezustand der Batterie.

Durch diese Auslegung fährt sich das Fahrzeug durchgehend wie ein Elektro-Auto, unabhängig vom Ladezustand der Batterie. Gleichzeitig ermöglicht das Konzept größere Reichweiten, ohne dass Ladepausen erforderlich sind. Eigenschaften wie gleichmäßige Beschleunigung, der Verzicht auf Gangwechsel sowie der für Elektroautos typische Fahrkomfort ergeben sich konstruktionsbedingt. Die Steuerung des Energiesystems erfolgt automatisch – je nach Bedarf.

Leapmotor verstärkt jetzt sein Engagement außerhalb Chinas und hat das erste europäische Innovationszentrum gegründet: Die Leapmotor Europe Innovation Center GmbH in München Schwabing-Freimann. Dieser Schritt soll den strategischen Sprung weg vom reinen Produktexport unterstreichen.

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