Den beliebten Sportage geschärft

Kia bietet breite Antriebspalette für seinen Kompakt-SUV

Der Kia-Bestseller Sportage gehört zu den beliebtesten Modellen im Kompakt-SUV-Markt. In Deutschland fand allein die fünfte Generation, mit der Kia Anfang 2022 erstmals eine speziell auf Europa zugeschnittene Modellversion eingeführt hat, bereits über 52.000 Käufer(-innen). Jetzt hat Kia den Sportage umfassend überarbeitet: Im Modelljahr 2026 präsentiert er sich mit markanter neuer Optik, weiter aufgewertetem Interieur, neuem Infotainmentsystem samt einer Fülle neuer Angebote vom KI-Assistenten über Videostreaming bis zum In-Car-Payment, neuen Hightech-Elementen wie digitaler Autoschlüssel und Head-up-Display sowie erweiterten Assistenzfunktionen.

Die breite Antriebspalette des Sportage bietet die Wahl zwischen zwei Varianten eines 1,6-Liter-Turbobenziners (150 PS/110 kW und 180 PS/132 kW), einem 1,6-Liter-Diesel-Mildhybrid (136 PS/100 kW), einem 1.6 T-GDI Hybrid (239 PS/176 kW) und als Topmotorisierung einem 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid (288 PS/212 kW).

Der Vollhybrid und der Plug-in Hybrid haben mit der Modellüberarbeitung deutlich an Leistung zugelegt, was auch durch die neue Generation der Sechs-Stufen-Automatik ermöglicht wurde, mit der diese beiden Varianten serienmäßig ausgestattet sind. Die Benziner und Diesel können mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe oder dem automatisierten 7-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) bestellt werden. Die Auslieferungen ist jetzt mit den Benzin- und Dieselmodellen gestartet, gefolgt vom Hybrid im Oktober. Produziert wird die europäische Version des Sportage im Kia-Werk in Zilina (Slowakei).

Je nach Antriebsvariante stehen zudem Front- oder Allradantrieb zur Wahl. Die Auslieferung des Jahrgangs 2026 beginnt noch in diesem Sommer mit den Benzin- und Dieselmodellen, gefolgt vom Hybrid im Oktober und dem Plug-in Hybrid Ende des Jahres. Die äußeren Dimensionen des Sportage haben sich mit der Überarbeitung kaum verändert. In der Länge ist er durch den größeren Überhang vorn um 2,5 Zentimeter auf 4,54 Meter gewachsen, die Höhe hat sich minimal reduziert (um fünf mm auf 1,65 Meter). Und die maximale Anhängelast (gebremst) hat sich erhöht: bei den reinen Benzinern auf 1.650 kg (bisher 1.510 kg) und beim Hybrid auf 1.510 kg (bisher 1.360 kg). Das Diesel-Modell kann unverändert mit Schaltgetriebe 1.950 kg ziehen und mit DCT 1.650 kg.

Kia hat den EV6 GT, das stärkste Serienmodell der Marke, umfassend überarbeitet. Der Elektro-Crossover mit der Fahrdynamik eines Sportwagens  präsentiert sich im Modelljahr 2025 ähnlich wie der ebenfalls überarbeitete EV6 mit charakteristisch veränderter Front- und Heckoptik, neuem Felgendesign und frischen Außenfarben. Zu den weiteren Neuerungen gehören das Infotainmentsystem „Connected Car Navigation Cockpit“ (ccNC), ein neu gestaltetes Lenkrad mit kapazitiver Hands-on-Erkennung, eine Fingerabdruck-Erkennung, ein digitaler Autoschlüssel, funktional erweiterte Assistenzsysteme, ein optimiertes Fahrwerk und eine verbesserte Geräuschdämmung.

Die bedeutsamsten Veränderungen aber betreffen den Antrieb des Kia EV6 GT: Der neue 84-kWh-Akku (bisher 77,4 kWh) sollen nun eine Reichweite von bis zu 450 Kilometern ermöglichen. Dank ebenfalls gestiegener Ladeleistung von 258 kW (bisher 240 kW) und 800-Volt-Technologie lässt sich der EV6 GT jedoch nach wie vor in rund 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden, wobei die neue Plug & Charge-Funktion das Stromtanken an öffentlichen Stationen besonders bequem macht. Außerdem ist der allradangetriebener EV6 GT noch kraftvoller geworden: Er mobilisiert nun 478 kW (650 PS) – zuvor 430 kW/585 PS – und ein

Drehmoment von 770 Nm, wenn die neue Launch Control aktiviert ist. So sprintet der neue EV6 GT in 3,5 Sekunden auf Tempo 100.

Als moderner Grand Tourer besitzt der EV6 GT in jeder Hinsicht echte Langstreckenqualitäten. Im sportlich-luxuriösen Interieur bietet der knapp 4,70 Meter lange Crossover aufgrund seines Radstands von 2,90 Metern ähnlich großzügige Platzverhältnisse wie ein Mittelklasse-SUV. Mit der Modellpflege wurden außerdem Straßen- und Motorgeräusche reduziert. Auch der Gepäckraum mit serienmäßiger Ski-Durchreiche ist mit einem Volumen von 480 Litern auf längere Reisen zugeschnitten.

Der Preis des serienmäßig nahezu voll ausgestatteten Elektro-Sportlers hat sich trotz des größeren Akkus, der weiteren Produktverbesserungen und zusätzlicher Ausstattungselemente um 3.000 Euro auf 69.990 Euro reduziert. Damit liegt er nun unter der Preisobergrenze für steuerlich förderfähige Elektro-Dienstwagen von 70.000 Euro.

Der vollelektrische, siebensitzige Familien-SUV Kia EV9 bekommt ein Hochleistungs-Schwestermodell: den allradgetriebenen EV9 GT, der mit Front und Heckmotor insgesamt 508 PS (374 kW) mobilisiert und in 4,6 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigt. Der bisher leistungsstärkste SUV der Marke unterscheidet sich durch exklusive Designelemente und rennsportaffine Technologien vom „normalen“ EV9, der bei seinen Kunden mit hoher Reichweite, Effizienz und Vielseitigkeit punktet. Mit vollem Akku kann der EV9 GT bis zu 450 Kilometer zurücklegen. Und dank der 800-Volt-Technologie lässt sich die Batterie in nur rund 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden. Der EV9 GT wird im dritten Quartal 2025 in Deutschland eingeführt – Preise und Ausstattungsdetails werden zu einem späteren Zeitpunkt bekanntgegeben

Zum besonderen Fahrerlebnis soll neben dem kraftvollen Antrieb auch die elektronische Dämpferkontrolle (Electronic Control Suspension, ECS) beitragen, die durch eine kontinuierliche Regelung der Dämpferfunktion sowohl die Agilität als auch den Fahrkomfort steigert. Erstmals bei einem Kia wird das ECS durch ein „Road Preview System“ unterstützt, das mithilfe hochentwickelter Sensoren und der Frontkamera die Fahrbahnbeschaffenheit vor dem Fahrzeug analysiert und zum Beispiel Schlaglöcher erkennt, um die Stoßdämpfung zu optimieren.  

Zu den GT-spezifischen Designelementen gehören im optischen Auftritt eine betont dynamische Lichtsignatur an der Front, 21-Zoll-Leichtmetallfelgen mit markanter Optik und die groß dimensionierten Bremssättel vorn in Neongrün – der spezielle GT-Schriftzug soll einen deutlichen Hinweis auf das verstärkte Bremssystem geben. Neongrüne Akzente finden sich auch im Innenraum, sowohl am speziell gestalteten GT-Lenkrad als auch an den grau-schwarzen Sportsitzen mit veganen Bezügen in Lederoptik und Veloursleder-Einsätzen.

Steigern lässt sich das sportliche Fahrerlebnis des EV9 GT noch durch die exklusive GT Funktion „Virtual Gear Shift“, die die Gangwechsel eines mehrstufigen Automatikgetriebes simuliert. Dabei werden die virtuellen Schaltvorgänge, die der Fahrer über die Wippen an beiden Seiten des Lenkrads auslösen kann, eindrucksvoll erlebbar gemacht: sowohl akustisch mithilfe des „Active Sound Design“ (ASD) als auch fühlbar durch Drehmomentanpassungen.

Mit dem EV9 GT setzt Kia seinen strategischen Kurs fort. Die Mobilitätsmarke hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2026 elf Elektrofahrzeuge im Angebot zu haben und ihre E-Palette bis 2027 auf 15 Modelle zu erweitern. Das Versprechen: Bis 2035 sollen alle Kia-Neuwagen in Europa über einen Elektroantrieb verfügen.