Sportlich, dynamisch und effizient

Audi bietet breite Modellpalette für A5 und S5  

Die Straßen der Eifel fordern mit ihrem Streckenprofil vor allem Fahrwerk und Antrieb der neuen Audi Mittelklassemodelle auf Basis der „Premium Platform Combustion“ (PPC) heraus. Serienmäßig rollt der neue Audi A5 mit einem dynamisch abgestimmten Stahlfahrwerk vom Band. Alternativ stehen ein S-Sportfahrwerk (Serie beim Audi S5) und ein S-Sportfahrwerk mit elektronischer Dämpferregelung zur Wahl. Beide Optionsvarianten legen die Karosserie um 20 Millimeter tiefer. Dabei ist beim Optionsfahrwerk mit adaptiver Dämpferregelung die im Vergleich mit dem Vorgängermodell nochmals deutlicher gewordene Spreizung zwischen Komfort- und definierten Sportmodus hervorzuheben.

Der Allradantrieb quattro ist seit jeher das Markenzeichen dynamisch sportlicher Audi Modelle. Auch der neue Audi S5, wahlweise als Limousine oder Avant lieferbar, setzen auf diese Technologie – in Kombination mit dem quattro inklusive Sportdifferenzial mit Torque Vectoring an der Hinterachse, das nun serienmäßig an Bord ist. Neu ist beim Audi S5 das Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe S tronic, das eine besonders sportliche Schaltstrategie erlaubt und über eine Launch-Control-Funktion verfügt.

Mit der Baureihe des neuen A5 kommen die ersten Motoren mit der neuen MHEV plus-Technologie von Audi auf den Markt – einem 48-Volt-Mild-Hybrid-System mit Triebstranggenerator, Riemenstartergenerator und Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Das MHEV plus-System hebt Performance und Effizienz der neuen Audi A5 TDI (204 PS/150 kW) und Audi S5 (367 PS/270 PS) Modelle auf ein neues Level. Während die Systeme auf den kurvenreichen Straßen der Eifel durch die elektrische Zusatzleistung von bis zu 24 PS (18 kW) für Dynamik sorgen, zeichnen sie sich im Stadtverkehr von Köln durch rein elektrische Fahranteile im Stop-and-Go-Verkehr aus.

Der Triebstranggenerator speist beim Verzögern mit bis zu 25 kW Rekuperationsleistung Energie zurück in die kompakte Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Eine perfekte Symbiose: Dank der hohen Aufnahmeleistung ist in der Regel genug Strom in der Batterie für die nächste schnelle Beschleunigung.

Das MHEV plus-System bringt zudem zahlreiche Vorteile im Stadtverkehr. Einerseits senkt die elektrische Unterstützung des Verbrennungsmotors den Kraftstoffverbrauch vor allem bei langsamer Fahrt merklich. Andererseits hilft die gespeicherte Energie, energieintensive Verbraucher mit Strom zu versorgen, auch wenn der Verbrennungsmotor nicht in Betrieb ist – etwa an Ampeln. So läuft der elektrisch angetriebene Klimakompressor bei entsprechendem Batteriezustand weiter, hält den Innenraum auf komfortabler Temperatur.

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