Mit der Extraportion Sportlichkeit

Das Kürzel GTS steht bei Porsche für „Gran Turismo Sport“

Das Kürzel GTS steht bei Porsche für „Gran Turismo Sport“, „und bietet eine Extraportion Sportlichkeit bei vollumfänglicher Langstreckentauglichkeit“, so der Sportwagen-Hersteller. Der Porsche Cayenne ist in seinem Grundcharakter sowohl dynamischer Sportwagen als auch geländetaugliches SUV. Bei den GTS-Modellen verschiebt sich diese Balance traditionell in Richtung gesteigerter Straßen-Performance. Mit einem leistungsstarken Antrieb, einer sportlichen Abstimmung und bei gleichzeitig uneingeschränkter Alltagstauglichkeit setzt der  Cayenne GTS dieses Prinzip fort.

Das präzise gestraffte, GTS-spezifische Fahrwerk mit einer Tieferlegung der Karosserie um zehn Millimeter bringt wesentliche Neuerungen in den Cayenne GTS. Porsche stattet ihn nun serienmäßig mit dem adaptiven Luftfederfahrwerk inklusive der aktiven Dämpferregelung PASM und dem Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) aus. Alle Fahrwerk-Komponenten und Regelsysteme wie beispielsweise das Porsche Traction Management (PTM) und die optionale Wankstabilierung Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) sind gezielt auf hohe Straßen-Performance ausgelegt.

Neben dem Fahrwerk ist der Achtzylinder-Motor ein weiteres wichtiges Merkmal des Cayenne GTS. Der von Porsche entwickelte und im Werk Zuffenhausen hergestellte V8-Biturbo-Motor mit 4,0 Liter Hubraum wurde technisch umfassend überarbeitet. Die Ergebnisse sind eine verbesserte Effizienz sowie eine deutliche Leistungssteigerung: Der Motor leistet 500 PS (368 kW). Dies entspricht einer Leistungssteigerung von 40 PS (30 kW) gegenüber dem Vorgängermodell. Das maximale Drehmoment beträgt 660 Nm – ein Plus von 40 Nm. Die überarbeitete Achtgang-Tiptronic S verbessert die Fahrleistungen durch kürzere Reaktions- und Schaltzeiten in den Modi Sport und Sport Plus spürbar.

In ihrer Kombination bieten diese Maßnahmen beachtliche Fahrleistungen: Der Cayenne GTS beschleunigt in 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 275 km/h. Als weitere technische Neuerung verfügt das Verteilergetriebe des Allradantriebs Porsche Traction Management (PTM) über einen eigenständigen Wasserkühlkreislauf. Auch diese Technologie übernimmt der GTS vom Modell Turbo GT. Sie stabilisiert die Dauerbelastbarkeit – beispielsweise auf kurvenreichen Bergstrecken.

Das GTS-Modell bietet die neue Porsche Driver Experience mit serienmäßigem digitalem Kombiinstrument im Curved Design, zu der auch ein optionales Beifahrer-Display zählt. Ab Werk gibt es neben dem Sport Design-Paket, abgedunkelten HD-Matrix-LED-Hauptscheinwerfern und das Luftfahrwerk.