Mit hoher Langstrecken-Flexibilität

Der neue BYD Dolphin G DM-i fährt vor

BYD, der weltweit führende Hersteller elektrifizierter Fahrzeuge, präsentiert mit dem Dolphin G DM-i einen Neuzugang im B Segment – dem klassischen Kleinwagensegment. Angetrieben vom Super-Hybrid mit DM Technologie von BYD verbindet der Dolphin G DM-i kompakte Abmessungen mit der Alltagstauglichkeit eines Familienautos sowie einer rein elektrischen Reichweite von über 100 Kilometern – und nimmt damit eine besondere Position im Kleinwagensegment ein. Der erste Fließheck-Kleinwagen von BYD misst eine Länge von 4,16 Meter und einer Breite von 1,82 Meter, ist so im urbanen Umfeld angenehm wendig und leicht zu parken.

Der Dolphin G DM i richtet sich an Kunden, die einen erschwinglichen Kompaktwagen suchen, der die lokale Emissionsfreiheit eines reinen Elektrofahrzeugs mit der maximalen Langstrecken-Flexibilität eines Hybrids verbindet. Für längere Fahrten steuert der Dolphin G DM i sein Hybridsystem vorausschauend und sorgt so für eine Flexibilität, die Kleinwagen mit klassischen Verbrennern übertrifft. Das Ergebnis: ein Kraftstoffverbrauch von nur 1,4 Litern pro 100 Kilometer – bei vollständig geladener Batterie – und eine Gesamtreichweite von bis zu 1.040 Kilometern bei voller Ladung und vollem Tank. Diese Kombination aus Effizienz und Langstreckentauglichkeit ist im B Segment einzigartig.

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Die Bezeichnung DM-i des Super-Hybrids steht für Dual Mode Intelligence – also eine intelligente Steuerung zweier Antriebsmodi. Diese Bezeichnung vereinfacht ein System, das aus zwei Elektromotoren, einem Benzinmotor sowie einer kontinuierlichen Steuerung durch Leistungselektronik besteht, um die optimale Kombination aus Leistung sowie Effizienz bereitzustellen. Diese Technologie bietet zwei Fahrmodi, den elektrischen EV-Modus und den hybriden HEV-Modus.

Im EV-Modus agiert das Fahrzeug wie ein reines Elektroauto: Es nutzt nur die Energie der Batterie, und der Benzinmotor bleibt so lange ausgeschaltet, bis der Ladezustand der Batterie auf ein bestimmtes Niveau abgesunken ist. Dabei kommt ausschließlich der Elektromotor zum Einsatz, der zudem beim Bremsen Energie rekuperiert und die Batterie auflädt.

Wählt der Fahrer den HEV- beziehungsweise den Hybridmodus, oder aktiviert das Fahrzeug diesen automatisch bei niedriger Batterieladung, dann übernimmt das intelligente Energiemanagement. Es wechselt je nach Ladezustand und Fahrsituation flexibel zwischen fünf verschiedenen Betriebsarten, um stets die optimale Balance aus Effizienz und Leistung zu gewährleisten.