Mit hohem Qualitätsanspruch

Der OMODA 9 PHEV will mit Langstreckentauglichkeit glänzen

 Mit dem OMODA 9PHEV präsentiert OMODA & JAECOO kurz nach dem Marktstart desJAECOO 7 PHEV das zweite Modell für den deutschen Markt. Das Flaggschiff-SUV willVielseitigkeit, Komfort und einen effizienten Plug-in-Hybrid-Antriebkombinieren – der Preis: 52.900 Euro. Beim Markteintritt in Deutschland setztdie chinesische CHERY-Tochtermarke auf den kontrollierten Aufbau einesHändlernetzes und eine enge Zusammenarbeit mit den Partnern. Parallel zumVertriebsnetz wurde bereits eine flächendeckende After-Sales-Strukturaufgebaut, „die einen reibungslosen Service und eine zuverlässigeErsatzteilversorgung in Deutschland sicherstellt“, so das Unternehmen.

 „Auf dem deutschen Markt herrscht ein hoher Qualitätsanspruch – die Kunden hier haben sehr genaue Vorstellungen. Der OMODA 9 PHEV ist unsere Antwort darauf und zeigt unser ganzes technologisches Potenzial: Er ist ein Fahrzeug, das souveräne Langstrecken-Qualitäten mit hohem Komfort und einer modernen Designsprache im Innenraum vereint“, sagt Eric Zheng, Leiter des Deutschlandgeschäfts von OMODA & JAECOO.

Mit seiner Länge von 4,77 Meter, Breite von 1,92 Meter und Höhe von 1,67 Meter bietet der OMODA 9 PHEV gute Platzverhältnisse für fünf Personen und entsprechendes Gepäck. Das Kofferraumvolumen von 471 Liter lässt sich durch das Umklappen der Rückbank auf bis zu 1.783 Liter erweitern. Die Anhängelast von 1.500 kg (gebremst) ermöglicht auch das Ziehen von einem Wohnwagen. Trotz seiner stattlichen Abmessungen bleibt das SUV mit einem Wendekreis von 11,5 Metern handlich genug für urbane Räume.

Der OMODA 9 PHEV positioniert sich im D-Segment der mittelgroßen SUV und richtet sich an Kunden, die ein reichweitenstarkes und vielseitiges Fahrzeug für den Alltag und die Langstrecke suchen. Das Herzstück bildet der von CHERY entwickelte Super-Hybrid, der die Vorteile des elektrischen Fahrens mit der Reichweiten- und Langstreckentauglichkeit eines klassischen Verbrenners verbindet. Das Super-Hybrid-System basiert auf einer integrierten Antriebseinheit aus drei zentralen Komponenten: dem speziell für den Hybridbetrieb entwickelten 1,5-Liter-TGDI-Benzinmotor, drei leistungsstarken Elektromotoren (zwei auf der Vorderachse, einer auf der Hinterachse) für den Antrieb und einem 3-Gang-DHT-Hybridgetriebe. Ergänzt wird das System durch ein Batteriepaket mit 34,5 kWh.

Der 1,5-Liter-TGDI-Benzinmotor leistet 143 PS (105 kW). Der Elektromotor für den Antrieb liefert 462 PS (340 kW) und übernimmt in den meisten Fahrsituationen den Vortrieb der Vorderräder. Insgesamt treiben drei E-Motoren treiben den OMODA 9 PHEV an. In der Summe erreicht der Antrieb eine Systemleistung von (537 PS) 395 kW. Hier soll dank der hohen Systemeffizienz  eine Gesamtreichweite von bis zu 1.100 Kilometern möglich sein. Anders als bei vielen Plug-in-Hybriden, bei denen der Tank zugunsten der Batterie verkleinert wird, will der OMODA 9 PHEV mit seinem 70-Liter-Tank langstreckentauglich bleiben.